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你永遠不知道物流有多么重要

  • 時間: 2019-06-25 15:17:38
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2013年,比爾·蓋茨分享他的讀書清單時,第一本就是《集裝箱改變世界》,因為“沒有集裝箱,就沒有全球化”。

集裝箱只是物流史上一次比較重要的變革,與其說集裝箱改變世界,倒不如說物流改變世界更為準確。

60年過去,物流行業已經發生了翻天覆地乃至神奇的變化。

怎么個神奇法?我想先講個故事。

一部iPhone的奇幻旅行

一部iPhone從配件的生產制造到銷售至我們手中,要“走過”多遠的距離?

答案是至少38萬公里,相當于地球到月球的距離,是不是很不可思議?

拿iPhone主按鍵里的指紋傳感器來說,它的旅程從湖南長沙藍思科技開始,途經中國臺灣高雄市,再到2500公里之外的日本夏普旗下一家公司,隨后再被運往幾千公里之外的富士康工廠,保守估計,單是這一個配件,在送達iPhone最終裝配地之前,需要走過2萬公里的旅程。

這是愛德華·休姆斯在其新書《門到門時代:正在重構人類生活的物流革命》中講的一個小故事。

這種“旅行”看上去違背常理,因為在我們的傳統認知中,運送距離越遠意味著成本和風險大大增加,然而,現代物流可以做到這種運輸強度反而能夠提升效率、減少成本,通俗點就是“又快、又準,又便宜”。

物流改變世界

可以說,現代物流已經對經濟、社會和民生產生了全面而又深刻的影響,有些甚至稱得上是重構。

對物流高度敏感的供應鏈專家庫克,果斷關閉蘋果公司的工廠和大部分倉庫,轉向“即時”的生產戰略,如今,幾乎整個消費品行業都開始采用這種戰略。

人類生活更是被物流“慣壞”,我們已經習慣享受iPhone等全球好物,習慣第二天就送上門的大閘蟹,以及72小時內吃到美國空運過來的車厘子……幾乎已經忘記了沒有京東物流和順豐快遞時蝸牛般的配送速度。

這種影響在中國體現尤為明顯。

如果要列舉中國近十年來發展最快的行業,物流業絕對可以占一席之地。毫不夸張地說,中國物流業用短短十年的時間完成了發達國家百年的積累。現如今,物流業已經成為國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。2013年,中國物流市場規模首次超過美國,成為全球第一,2018年,全國社會物流總額達到283.1萬億元。

就像今天京東物流CEO王振輝發給全員的信里所寫到的,“技術創新推動了物流基礎設施的智能化迭代,消費升級拉動了高品質物流服務需求的猛增,物流行業迎來了最好的發展時代”,物流已成為人與社會、企業與產業、國家與全球產生連接的重要方式。

3物流連接未來

除了華麗的數據之外,中國物流發展還有很多自身的特色和可預見的趨勢。

“2018年感動交通年度人物”中,有一位是來自京東物流的譚萬彬,他在中國的最西端——新疆喀什地區跨越盆地、高原和戈壁,送貨整整三年。三年里,他參與了喀什地區包括塔什庫爾、塔縣等所有偏遠區縣的網點建設,做好了國家級貧困地區“三區三州”的最后一公里配送服務。

國家郵政局的數據顯示,2018年我國直接通郵率超過98.9%,全年農村地區累計收投快件120億件,支撐工業品下鄉和農產品進城超7000億元。

這里面除了政府推動之外,民營企業也在發力。京東物流不斷完善基礎設施建設,推進物流網絡下沉,2017年5月已實現大件和中小件網絡在大陸地區所有行政區縣的覆蓋,服務超過55萬行政村,像順豐也有“下沉網點”計劃。

多方共同努力之下,預計今年底,全國將基本實現建制村直接通郵,對于農村土地如此廣袤的中國來說,這是一件非常了不起的事情。它也意味著我們說了多年的物流就在身邊,真正意義上被實現了。

謝菲在新書《物流集群:實現價值與推動增長》中認為,物流工作可以創造社會公平,因為物流行業“上進心非常強”,存在著“一種自我強化的機制,物流產業集群發展,拉低了成本……這又使得這個地方更具吸引力,提供越來越多的就業機會”。

物流的全地域覆蓋,不僅可以帶動農村電商的高速發展,更可以促進社會公平,這是物流的獨特屬性與魅力。

前陣子美國聯邦快遞FedEx私自扣留和轉運華為包裹的事鬧得沸沸揚揚,這里面還有兩個點需要被重視,一是建立通達全球的物流體系至關重要,二是各行各業對物流的依賴都會越來越大。

跨境電商之類自不必說,在全球化的今天,前文提到的蘋果公司,這里的華為公司,包括生產、流通、貿易、金融和互聯網等各行各業都以物流為基礎。

現在,全球物流商品一天就能讓諾曼底登陸和阿波羅登月任務加起來都相形見絀。

目前,國內物流巨頭也都在大力拓展國際業務布局。京東物流在去年618發布全球化戰略,要攜手社會各界全力搭建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC),目標是實現48小時中國通達全球,48小時各國本地交付。菜鳥也在布局全球范圍內72小時貨運必達。

全球物流體系的建設,將大大增強中國連接世界的能力,支撐中國實現“全球買、全球賣、全球造、全球運、全球遞”。

當然,國際物流的滲透還涉及國家戰略等多方面的因素,盡管中國物流在智能云倉、全自動分揀、一件代發等方面處于世界領先,但觸達全球還需假以時日。

4從空中到地下,全要素連接

物流行業中的無人倉、無人機和無人車已經不是什么新鮮事,但智能城市里的智能物流系統,甚至是地下物流系統可能很多人還沒怎么聽說。

河北雄安新區的規劃綱要鮮明提出要打造智能城市的智能物流系統,京東物流受雄安新區管委會委托,已成立城市智能物流研究院(雄安),對具體區域展開實際的地下物流研究工作,目前已開始地下物流系統及地下空間環境的架構規劃。

物流活動連接我們生活的方方面面,我們做的每件事情以及碰過的每件東西,甚至是每一次點擊鼠標、每一次購買行為、吃的每一頓飯、喝的每一口水,都含有物流的因素。

更重要的是,通過可查詢的標簽系統,我們可以隨時掌握物品所在的位置,以及什么時候到達,甚至可以追溯食品源頭,讓人掌握物品和事物的信息。

可以看出,隨著邊界的不斷突破,物流不再只是連接生產端與銷售端的工具,而是最大化地消除空間和時間對人的限制,成為人與世界連接的新方式。

未來,在5G、物聯網和智能城市的時代,萬物皆可連接,萬物皆可運送,物流把人與物、人與城市、人與世界緊密相連,變成同水和空氣一樣必不可少的生存因素。

換句話說,過去,物流改變了世界,而未來,物流將重新連接人與世界。

望月 文

來源:溫州商報

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